お待たせしました
前回の続きをＵＰします

ようやく完成したＴＡＵＳ・ＤＥ耐マシン、ついにサーキットでテスト開始です
残念ながら、走行中の画像は１枚もありません
なぜなら、参加者全員、走りに夢中になっていたんです
決して撮り忘れたんじゃないよね、平井先生

平井先生コメント（言い訳）　
　　　　→　桶川スポーツランドにて実際に走りながらセッティングを煮詰めていましたが、
　　　　　　　サーキット走行が初めての学生も多く、興奮してしまい写真のことはすっかり・・・
　　　　
　　　　うん、うん、気持は分かるよ　　　今回は許そう　　次回はちゃんと撮ってネ

　　　　　　　　　　　後日談：実はデジカメ忘れたらしい・・・　　許さん・・・

　さてさて、舞台は桶川スポーツランド、夕方になり日も暮れかけた頃、事件は起こった

最後のライダー、２年生・Ｔ橋Ｓ介くんが最終ラップの最終コーナー走行中にまさかのマシントラブル
これって、ひょっとして・・・　嫌な予感がして駆け寄る平井先生と学生たち。

エンジンが完全に焼き付いていました
幸いライダーは転倒することなく帰ってきましたがエンジンは

後日、エンジンを分解してみると中はとんでもないことに・・・
ピ、ピ、ピ、ピストンが・・・

ポジティブな平井先生　　「まぁ、シリンダーとピストンを交換すれば大丈夫っしょ」　　と甘い考え
でいたようですが、世の中はそんなに甘くないんです

ピストンはボス部分から砕けてシリンダヘッドを叩き、コンロッドは曲がっていました

愕然としましたが、本番まであと数ヶ月しかないので悩んでいる暇はありません。
頑張れ、ポジティブ平井先生　
なんとか新しい部品を調達して再度チャレンジだ
でも、原因調査ちゃんとやってね

このトラブルを乗り越えることができれば、学生もまた一歩成長できるでしょう

つづく・・・

みなさま、お久しぶりです！　
すっかりＤＥ耐リポートをさぼっておりました
別に遊んでいたわけではありませんよ　　仕事です、仕事
結局これって言い訳ですね　すみません、みなさん、素直に反省いたします

さてさて、本題にいきましょう！
昨年ついにポートを磨き上げ、大幅に拡大された吸排気ポートに、
レギュレーションギリギリの２２パイキャブレターを装備したニューXR１００改が完成しました

写真では分かりづらいですが、ポートの加工を平井先生と学生たちがやってくれました

エンジンも一発で始動し、慣らし運転もそこそこにシャシダイナモにてパワーチェックを開始
目標は１５馬力でしたが、結果は「あれっ、まさかの12馬力」

まぁ、でも活動スタートした時は、たしか８馬力だったので、それに比べれば１５０％パワーアップ

あとは実際のサーキットでロードテストですよね、平井先生

しかしこの後、まさかの大惨事が起こることなど、誰も知る由もなかった

 この続きは、平井先生の頑張り日記②でお伝えします
ちょっとだけもったいぶらせてくださいネ

みなさん、ご無沙汰しております

先日、ＸＲ５０改造応援団では、サーキット走行への欲求が抑えきれない
教員Ｈ氏の話を載せましたが、ここ数週間、ＸＲ５０の周辺でそのＨ先生が
なにやら怪しい動きを・・・

そっと覗いてみると、ＸＲのフレームにエンジンがないっ

　　　　あっ、ありました　　　　エンジン発見　　

しか～し、エンジンはバラバラ、カムやキャブの姿が・・・

謎が解けました。　やはりＨ先生だったんです
放課後、学生たちと夜な夜なＤＥ耐マシンのＸＲ５０を
コツコツ仕上げていたんですね

Ｈ先生によると、キャブレターを新しく買い替え、ケイヒンのＣＲminiを
装着するらしいです。口径も２０パイから２２パイに拡大し、
どうやらパワーアップを狙っているようです

さらに新しいキャブレターに合わせてインレットポートを削り、磨き上げている模様
よ～く見ると、他にもカムシャフトのベース円を削り、リフト量を上げています

分解前のパワーチェックではたしか８馬力と情けない数字でしたが、
完成後は１５馬力オーバーだと断言していました

Ｈ先生、耐久レースなので、エンジンの耐久性にも気をつけてチューンしてくださいね

 

しばらくお休みしていたホンダＸＲ５０改造応援団ですが、
最近何やら怪しい動きがあるのでご報告します・・・

どうやらバイクが大好き・若手教員Ｈ氏が、サーキット走行への欲求を抑えきれず、
ついに行動に出たらしい

　

すでにミーティングも済んでいるらしく、これからＸＲの再カスタム計画を進めているとのこと

そうだよね～　そうだよね～　やっぱりバイク好きならサーキットで走りたいよねぇ～

目下、来年の「もてぎＤＥ耐」に向けて動いているらしいので、乞うご期待　　

今後も動きがあったら、すぐみなさんにして報告しま～す