ラリージャパンに参加した、姉妹校である群馬自動車大学校の和田裕憲学生より、コメントをいただいたのでご紹介します。

「今回、ラリージャパンに参加し、多くのことを学べました。それ以外にも、サービス時間が限られている中で、壊れている個所を短時間で修理しなければならないという不安もあったが、やり終えた達成感が今でも心に残っています。」

ラリージャパンに参加した群馬自動車大学校の学生の皆さん、お疲れ様でした。

みなさんこんにちは★引き続き広報担当教員のYです。

昨日の作業はこんな感じになりましたよ。

↑エンジン分解まで、約一時間と、素早くばらばらにできました♪

↑トップブリッジ装着後です。これから、フロントフォークスプリングや、オイルなどを交換します♪

↑これが社外品のリヤショックです！うーん、別体のタンクがなんともレーシングな雰囲気を出していますね♪

調整は、ショック本体と別体のタンクに付いています。

まだまだ、これからですが学生もテキパキ動いて、とてもよいチームになりそうです♪

では、また！

皆さんお久しぶりです★

広報のY教員です。

パーツが手元にそろい始め、ついに毎週木曜日が定例チューニングの日に決まりました！！

今日はまず、エンジン分解を行います。

もともと５０ｃｃだった エンジンを１００ｃｃまでボア・ストロークアップします。

クランクシャフト、シリンダ、ピストン、ヘッドなど、ほぼAPE（XR）１００を

新たに購入できるくらいのパーツを使用して、チューニングしています。

参加している学生には、非常に実践的な勉強になるでしょう♪

また、シャシ班では今回はリヤのショックとスプリングを交換します。

純正では伸び・縮みも調整できませんが、今回使用する社外品では

もちろん両方20段階の調整が効きます。

また、プリロードも１２ｍｍと非常にセッティングの幅が広く、

はたしてライダーは、このパーツの本領を発揮できるのか?と

一抹の不安もあるくらい豪華なパーツです。

さてはて、どんな姿になることか、楽しみですね♪

それでは次回をお楽しみに☆

体験入学や、見学会でこのXRを見かけたら、純正パーツと社外品の違いを体感してみてくださいね♪